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路面狀況監測站采用遙感技術，避免了對道路的破壞，從而不會因為安裝道路氣象站引起的對交通的干擾。在埋入式路面傳感器不便或不能安裝的路面條件下，遙感安裝，意味著不需要封閉道路、不需要切割路面，安裝工作既安全又方便。維護量少，是道路氣象系統組成中一項理想選擇。

冬季雨雪等天氣下，道路容易結冰，為行人行車造成各種各種潛在風險，甚至導致人身傷害事故，因此在一些重要路段進行積冰檢測是必要的，可以提醒道路維護部門及時采取措施，避免惡劣事故的發生。我司生產的路面結冰傳感器采用微波電信號檢測技術，帶有溫度檢測及補償功能，安裝在合適路段，能實時檢測出積水、淋水、結冰及結冰厚度等狀態數據。

路面溫度傳感器傳感器是一體化集成式紅外測溫檢測器。光學系統與電子線路共同集成在金屬殼體內。防護套易于安裝，90°可調支架；以滿足各種野外條件下安裝和進行不間斷測量。

路面溫度傳感器是一體化集成式紅外測溫檢測器。光學系統與電子線路共同集成在金屬殼體內。防護套易于安裝，90°可調支架；以滿足各種野外條件下安裝和進行不間斷測量。

LM2是一款非接觸式路面傳感器，它采用遙感技術，避免了對道路的破壞，從而不會因為安裝道路氣象站引起的對交通的干擾。多光譜測量技術使得能準確檢測道出道路表面結冰、積雪和積水的厚度。在埋入式路面傳感器不便或不能安裝的路面條件下，LM2檢測器是好的選擇。

LM1系列路面狀況傳感器，它采用遙感技術，避免了對道路的破壞，從而不會因為安裝道路氣象站引起的對交通的干擾。多光譜測量技術使得能準確檢測道出道路表面結冰、積雪和積水的存在狀態和厚度，同時還能實時監測影響交通安全的大霧、雨和雪等天氣現象。

紅外溫度傳感器內部是由一個熱電堆和一個熱敏電阻構成。所有的物體都在不停地向周圍空間發出紅外輻射能量，通過對其自身輻射的紅外能量的測量，便能準確地測定它的表面溫度，這就是非接觸紅外測溫的原理。紅外測溫儀可不接觸目標，而通過測量目標發射的紅外輻射強度計算出物體的表面溫度，這是它最大的優點。