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車輛測速儀依據多普勒效應，通過向車輛方發出無線電波，當電波的能量撞擊車輛時，波的能量一小部分返回雷達設置天線；根據返回信號頻率不同，測定車輛速度，支持車載動態測速。

能見度傳感儀器,也叫能見度傳感器,從光源發出的紅外光被水滴散射，然后被高靈敏的探測器所檢測。在一定的范圍內，檢測到的水滴或其他微小顆粒越多，散射光強度就越大。通過嵌入式軟件計算，將光散射強度轉化成標準能見度數值。

能見度傳感設備,也叫能見度傳感器,從光源發出的紅外光被水滴散射，然后被高靈敏的探測器所檢測。在一定的范圍內，檢測到的水滴或其他微小顆粒越多，散射光強度就越大。通過嵌入式軟件計算，將光散射強度轉化成標準能見度數值。

能見度檢測儀,也叫能見度傳感器,從光源發出的紅外光被水滴散射，然后被高靈敏的探測器所檢測。在一定的范圍內，檢測到的水滴或其他微小顆粒越多，散射光強度就越大。通過嵌入式軟件計算，將光散射強度轉化成標準能見度數值。

隧道能見度檢測設備根據透射原理工作，發射/接收器和反射器相對安裝，利用支架固定對準后，光學部件發出的高聚焦光束成為一條檢測光束，安裝距離間隔3米（往返雙光路，實際檢測光程為6米），由于塵埃的衰減，接收器得到信號后處理為測量值。根據我國《公路隧道通風照明設計規范》要求，裝在隧道頂部或者側壁上。

路面狀況監測站采用遙感技術，避免了對道路的破壞，從而不會因為安裝道路氣象站引起的對交通的干擾。在埋入式路面傳感器不便或不能安裝的路面條件下，遙感安裝，意味著不需要封閉道路、不需要切割路面，安裝工作既安全又方便。維護量少，是道路氣象系統組成中一項理想選擇。

冬季雨雪等天氣下，道路容易結冰，為行人行車造成各種各種潛在風險，甚至導致人身傷害事故，因此在一些重要路段進行積冰檢測是必要的，可以提醒道路維護部門及時采取措施，避免惡劣事故的發生。我司生產的路面結冰傳感器采用微波電信號檢測技術，帶有溫度檢測及補償功能，安裝在合適路段，能實時檢測出積水、淋水、結冰及結冰厚度等狀態數據。

SQX1型隧道風速風向檢測器為隧道應用型，檢測探頭安裝在隧道墻壁上，為隧道總控室提供隧道內風速、風向檢測值，作為通風和營運的基本依據。檢測器可以現場實時觀測儀器運行狀態及檢測數據，同時數據輸出接口輸出的模擬和開關量信號可接入附近的分控室內地PLC，再通過數據光端機和光纖接入總控室。